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探傷設備資料

超聲波檢測在輪輞缺陷檢測中的應用

2020-05-19

超聲波檢測隨著我國鐵路行車速度的提高,尤其是動車組的開行給行車安全提出新的考驗,轉向架關鍵部件如輪輞、車軸、軸承等局部位置承受更大的應力,要求檢測過程速度加快、檢測時間間隔變小、檢測范圍擴大,給鐵路無損檢測領域提出更高的技術要求。


根據輪輞缺陷裂紋的走向特點,將輪輞缺陷分為三類

(1)周向缺陷:沿車輪踏面圓周方向并與踏面圓周方向平行;

(2)徑向缺陷:方向垂直踏面,與車輪直徑方向平行;

(3)軸向缺陷:輪輞內部與車軸方向平行。


在探傷實驗中,通過在樣板輪上打平底孔、刻槽的方式形成人工缺陷模擬輪輞的實際缺陷,平底孔的直徑或刻槽的寬度與實際裂紋尺寸成當量關系,相控陣探頭分別置于踏面

①為距輪緣頂端40 mm且垂直輪輞側面φ3 mm深30 mm的平底孔;缺陷

②為距踏面10 mm垂直輪輞側面φ3 mm深30 mm的平底孔;缺陷

③為距踏面50 mm垂直輪輞側面φ3 mm深90 mm的平底孔;缺陷

④為輪輞與輪輻交接區域,朝踏面方向φ3 mm、孔底距踏面40 mm的平底孔;缺陷

⑤為輪緣根部靠踏面側2 mm深周向刻槽,槽寬小于等于2 mm。


根據超聲檢測脈沖回波反射的特點,周向缺陷采用縱波相控陣直探頭從踏面進行掃查;徑向缺陷采用縱波相控陣直探頭在輪緣內側面進行掃查;軸向缺陷采用縱波相控陣直探頭、橫波相控陣斜探頭均能掃查到。

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